El Ejército del Aire y del Espacio de España ha dado un salto hacia el futuro de la interfaz hombre-máquina. En un proyecto que combina la tecnología militar de élite con la neurociencia de vanguardia, se están realizando pruebas con encefalogramas integrados en los cascos de los pilotos de cazas F-18. Este sistema, bautizado coloquialmente como el "neurocasco", busca monitorizar en tiempo real qué ocurre en el cerebro de un piloto mientras vuela a velocidades supersónicas y soporta fuerzas G extremas.
Monitorización cerebral a Mach 1
El objetivo de este programa pionero, del que se hace eco ADSLZone, no es controlar el avión con la mente (al menos no todavía), sino mejorar la seguridad y el rendimiento mediante la monitorización de la carga cognitiva:
Prevención de accidentes: El sistema detecta signos tempranos de fatiga, estrés extremo o el temido fenómeno de la "visión de túnel", avisando al piloto o a la base antes de que se produzca un error crítico.
Interfaz Inteligente: Al conocer el estado fisiológico, el sistema podría priorizar la información que aparece en los visores del casco (HUD), eliminando alertas secundarias si el piloto está saturado por una maniobra de combate.
Estado Fisiológico: Más allá de las ondas cerebrales, los sensores analizan la frecuencia cardíaca y la saturación de oxígeno, creando un perfil completo del estado de salud del piloto en vuelo.
El camino hacia el FCAS
Aunque estas pruebas se realizan en los veteranos pero fiables F-18 del Ala 12 y Ala 15, la tecnología está diseñada con la vista puesta en el FCAS (Future Combat Air System), el avión de combate europeo de sexta generación. En los futuros entornos de combate, donde un solo piloto podría tener que coordinar enjambres de drones autónomos, la capacidad del cerebro para procesar datos será el factor limitante; el neurocasco será la herramienta para expandir esos límites.
Desafíos de la neurociencia militar
Para los lectores de Kernel Reload interesados en la ética y la técnica, este avance plantea preguntas fascinantes: ¿Hasta qué punto es privada la actividad cerebral de un militar? ¿Podría el sistema tomar el control del avión si detecta que el piloto ha quedado inconsciente? Lo que es seguro es que España se sitúa con este piloto en la vanguardia de la tecnología de defensa europea.
¿Crees que el futuro de la aviación pasa por una fusión total entre el cerebro del piloto y la inteligencia artificial del avión?