Soberanía del hardware: España y Francia se alían para crear el "cerebro" europeo del coche del futuro
Europa ha decidido dejar de depender de arquitecturas de chips extranjeras para su industria más crítica. En un movimiento estratégico anunciado hoy, 6 de febrero de 2026, el Centro Tecnológico de Automoción de Galicia (CTAG) ha sellado una alianza con la compañía francesa CORTUS para liderar el desarrollo de sistemas electrónicos avanzados basados en la arquitectura abierta RISC-V y el estándar AUTOSAR.
Esta colaboración no es solo un acuerdo técnico; es una declaración de soberanía tecnológica que posiciona a España y Francia en el epicentro de la próxima revolución del coche eléctrico y autónomo.
¿Por qué RISC-V es la clave de la independencia europea?
Hasta ahora, la mayoría de los microchips de los vehículos dependen de licencias de empresas de EE. UU. (como Intel o NVIDIA) o el Reino Unido (ARM). Al adoptar RISC-V, una arquitectura de conjunto de instrucciones (ISA) de código abierto, la alianza CTAG-CORTUS consigue:
Libertad de diseño: Sin pagos de royalties ni restricciones de licencia, permitiendo optimizar el chip específicamente para las necesidades del coche.
Seguridad y Resiliencia: Europa puede auditar cada línea del diseño del hardware, algo vital para evitar puertas traseras o fallos de seguridad en sistemas de conducción asistida.
Integración con AUTOSAR: La unión de RISC-V con el estándar de software automotriz AUTOSAR garantiza que estos chips sean compatibles con todos los fabricantes de la cadena de suministro global.
El papel de Galicia en el coche del futuro
El CTAG, con sede en O Porriño, aporta su vasta experiencia en sistemas de asistencia al conductor (ADAS), conectividad y confort. Por su parte, CORTUS es un referente europeo en el diseño de procesadores de bajo consumo y alto rendimiento. Juntos, trabajarán en soluciones que gestionen desde la eficiencia de las baterías hasta la inteligencia artificial necesaria para el nivel de conducción autónoma 4 y 5.
Este proyecto se enmarca dentro del IPCEI-ME/CT (Proyecto Importante de Interés Común Europeo sobre Microelectrónica y Tecnologías de la Comunicación), reforzando el papel de la industria española como proveedora de soluciones de alto valor añadido y no solo de ensamblaje.
Impacto para el lector de Kernel Reload
Para los apasionados de la tecnología y el hardware, esta noticia confirma una tendencia que venimos siguiendo: la fragmentación de la hegemonía de los chips tradicionales.
Reducción de costes: A largo plazo, los chips libres abaratarán la electrónica del coche eléctrico.
Innovación local: Se crean ecosistemas de diseño de semiconductores en Galicia y el resto de España, reteniendo talento de ingeniería de alto nivel.
Seguridad vial: Procesadores diseñados específicamente para el entorno automotriz mejoran la velocidad de respuesta de los sistemas de frenado y emergencia.
La "era del silicio europeo" está empezando, y tiene acento gallego y francés.
¿Crees que RISC-V conseguirá desbancar a ARM como el estándar de la industria en los próximos cinco años?