Los "Urban Nodes" como motor de la red transeuropea: la petición de Eurocities para el CEF III

En una acción estratégica coordinada este 26 de febrero de 2026, la red Eurocities y la Urban Nodes Alliance han solicitado formalmente a la Comisión Europea que los nodos urbanos ocupen un lugar prioritario en el próximo Mecanismo Conectar Europa (CEF III) para el periodo 2028-2034. Esta propuesta surge en un momento clave de las negociaciones del presupuesto plurianual de la UE, con el objetivo de que las grandes ciudades y áreas metropolitanas no sean vistas solo como puntos de paso, sino como centros vitales donde se decide la eficiencia de las redes transeuropeas de transporte (TEN-T) y la conectividad digital.

El cuello de botella de la "última milla"

Lo que ocurre en la infraestructura europea actual es una paradoja de inversión. Mientras la UE destina miles de millones a grandes corredores ferroviarios y puertos, los beneficios de estas inversiones se diluyen cuando la carga o los pasajeros llegan a ciudades con estaciones congestionadas o nodos logísticos obsoletos. Eurocities sostiene que el éxito de la red TEN-T depende directamente de la capacidad de los nodos urbanos para gestionar el tráfico de largo recorrido y conectarlo con la movilidad local de forma fluida.

La propuesta de los "Urban Nodes" busca garantizar que las ciudades sigan siendo elegibles tanto para estudios de viabilidad como para financiación directa de infraestructuras críticas. Esto incluye la modernización de estaciones de intercambio multimodal y la digitalización de la logística urbana, elementos esenciales para asegurar que el transporte de mercancías complete su "última milla" de manera sostenible y eficiente.

Implicaciones para la infraestructura en España

Por qué ocurre esta petición tiene una relevancia directa para el sistema logístico de España. Como país con nodos urbanos estratégicos en los corredores Mediterráneo y Atlántico —como Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza o Algeciras—, la priorización del CEF III permitiría desbloquear fondos para integrar mejor estos centros con las redes de alta velocidad y los puertos. La digitalización de estos nodos es vital para la resiliencia del transporte, permitiendo una gestión inteligente del tráfico que reduzca la congestión y las emisiones en los entornos urbanos.

La implicación estratégica es que, sin una inversión dedicada en estos puntos, España corre el riesgo de tener infraestructuras troncales de vanguardia que mueren en accesos urbanos ineficientes. La red Eurocities subraya que las ciudades no solo gestionan su movilidad interna, sino que absorben flujos internacionales masivos que mantienen viva la economía del continente.

Hacia un presupuesto europeo con "capítulo urbano"

Hacia dónde apunta este movimiento es hacia una reforma del modelo de gobernanza del presupuesto europeo. Los líderes municipales exigen que los fondos del CEF III sean estables, predecibles y adecuados a las necesidades técnicas de las ciudades. La propuesta de la Comisión Europea para el CEF 2028-2034 sugiere una asignación de más de 50.000 millones de euros para transporte, y Eurocities presiona para que una parte sustancial de este presupuesto esté etiquetada específicamente para proyectos en nodos urbanos.

La soberanía logística de la Unión Europea depende de la fortaleza de sus conexiones locales. Con este movimiento, las ciudades europeas dejan de ser meros escenarios de paso para convertirse en socios plenos del desarrollo de la red transeuropea. Si la Comisión Europea acepta esta prioridad, 2028 marcará el inicio de una era donde la tecnología y la infraestructura se unirán en el corazón de las ciudades para garantizar una Europa más conectada, competitiva y resiliente.